信息索引號 | 01404053X/2023-01393 | 生成日期 | 2023-06-19 | 公開日期 | 2023-06-19 |
文件編號 | 公開時限 | 長期公開 | 發(fā)布機構(gòu) | 江陰市交通運輸局 | |
公開形式 | 網(wǎng)站、文件、政府公報 | 公開方式 | 主動公開 | 公開范圍 | 面向社會 |
有效期 | 長期 | 公開程序 | 部門編制,經(jīng)辦公室審核后公開 | 體裁 | 公告 |
主題(一級) | 財政、金融、審計 | 主題(二級) | 其他 | 關(guān)鍵詞 | 運輸,通告,市場秩序 |
效力狀況 | 有效 | 文件下載 | |||
內(nèi)容概述 | 江蘇省政府專項債券項目績效自評價報告(江陰第二過江通道) |
一、項目情況
(一)項目概況:
現(xiàn)狀泰州段內(nèi)過江交通量增長較快,區(qū)段過江交通量主要由江陰大橋和泰州大橋承擔,江陰大橋交通量2018年達到9.9萬輛/天,急需新建通道均衡過江交通量。江陰第二過江通道工程能夠優(yōu)化長江泰州區(qū)段過江通道格局,分擔江陰大橋的交通壓力,滿足過江交通出行。有利于緩解江陰大橋過江交通擁堵,滿足過江出行的需要。
本項目位于靖江和江陰之間,在城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中屬澄張靖城市組群;在揚子江城市群規(guī)劃中屬錫常泰城市組團。靖江、江陰兩地自江陰大橋開通后,兩市交通網(wǎng)絡(luò)銜接便捷,兩市協(xié)同發(fā)展取得了良好的經(jīng)濟社會效益,但隨著兩岸城市一體化的深入推進,已有的江陰長江大橋的通行能力已難以滿足跨江聯(lián)動發(fā)展的需求。本項目作為區(qū)域內(nèi)重要的過江通道設(shè)施,是服務(wù)跨江聯(lián)動發(fā)展,支撐揚子江城市群建設(shè),服務(wù)城際快速出行需求的需要。
主線全長約12.4公里,全線設(shè)置靖江西、江陰西、青山3處互通式立交,同步建設(shè)必要的交通工程及沿線設(shè)施。工程于2020年4月開工,建設(shè)周期4年,計劃2024年12月竣工。項目總投資約143.59億元,資金籌措方式為項目單位以江蘇省、無錫市及泰州市人民政府共同出資建立有限責任公司。資本金占總投資估算的50%由江蘇省、無錫市及泰州市共同出資,(省、市出資比例按蘇南地區(qū)5:5、蘇中地區(qū)6:4執(zhí)行),其余部分擬申請國內(nèi)銀行貸款。截至2022年年底,已完成投資49.5億元。
(二)績效目標:
(1)總體目標:完成江陰第二過江通道項目的建設(shè)。
(2)本年度目標:完成過江隧道盾構(gòu)段左右線3km建設(shè)。
二、評價情況
(一)項目特點分析:本項目是《長江經(jīng)濟帶立體綜合交通走廊規(guī)劃(2014-2020)》中確定的江蘇省14條過江通道之一,其建設(shè)對于優(yōu)化過江通道布局,完善區(qū)域公路網(wǎng),增強長江干線過江通道通行能力,促進江陰和靖江以及相鄰城市組團間跨江融合發(fā)展有著重要意義,其建設(shè)是必要的。
(二)評價思路方法??冃гu價采用定量與定性相結(jié)合、項目實施單位自評與工作小組評價相結(jié)合,運用比較法、專家評議和公眾評議等方法進行評價。1.跟蹤考查。從實施評價的方法來看,高鐵施工工作經(jīng)驗比較豐富,管理比較規(guī)范,日常管理數(shù)據(jù)的收集比較齊全,可以充分利用施工單位資料,結(jié)合項目管理單位的日常考查,并作為對項目評價的依據(jù)之一。
2.現(xiàn)場考查。根據(jù)評價指標及評價工作要求,到評價現(xiàn)場采取勘察、詢查、復核等方式收集、整理數(shù)據(jù)和資料,包括評價對象的基本情況、財政資金使用情況、評價指標體系需要的相關(guān)資料等。根據(jù)基礎(chǔ)資料,核實數(shù)據(jù)的全面性、真實性以及指標口徑的一致性,并對所掌握的有關(guān)信息資料采用相關(guān)方法進行分類、整理和分析,根據(jù)評價標準進行打分。
(三)評價工作情況:根據(jù)跟蹤考查及現(xiàn)場考查結(jié)果的反饋,江陰第二過江通道項目各指標分析如下:
1.過程管理有效。指標分值為25分,評價得分25分,得分率100%。專項債資金到位足額、及時,預算執(zhí)行率100%;資金審批及使用符合規(guī)范,管理制度健全,執(zhí)行到位。
2項目產(chǎn)出目標全部按計劃完成。指標分值為60分,評價得分60分,得分率100%。已提前或超額完成預期目標,項目驗收合格率100%,實際發(fā)生成本低于年度指標值。
3.項目實施效益較明顯。指標分值為10分,評價得分9分,得分率90%。江陰第二過江通道位于靖江和江陰之間,作為區(qū)域內(nèi)重要的過江通道設(shè)施,是服務(wù)跨江聯(lián)動發(fā)展,支撐揚子江城市群建設(shè),服務(wù)城際快速出行需求的需要。施工過程采取安裝自動噴淋系統(tǒng)、入口處設(shè)置洗車池、施工時開啟霧炮、灑水車定期灑水等措施灑水降塵。
4.市民對項目實施滿意度較高。指標分值為5分,評價得分5分,得分率100%。江陰交通公眾號發(fā)布的工程進展、現(xiàn)場視頻等宣傳資料都引起市民大量閱讀關(guān)注轉(zhuǎn)發(fā),市民對項目進展等情況都比較滿意,期待江陰第二過江通道早日通車。
(四)績效評價結(jié)論。江陰第二過江通道工程項目實施比較規(guī)范,專項債發(fā)行與管理符合地方政府債券發(fā)行及管理要求,江陰第二過江通道工程項目績效評價的自評分100分,綜合評價等級為“優(yōu)”。
三、項目績效。項目實施考查采用跟蹤考查和現(xiàn)場考查相結(jié)合的方式進行。隧道施工工作經(jīng)驗比較豐富,管理比較規(guī)范,日常管理數(shù)據(jù)的收集比較齊全,利用施工單位資料,結(jié)合項目管理單位的日??疾?,可以對項目實施情況有比較清晰的認識。現(xiàn)場采取勘察、詢查、復核等方式收集、整理數(shù)據(jù)和資料,包括評價對象的基本情況、財政資金使用情況、評價指標體系需要的相關(guān)資料等。根據(jù)基礎(chǔ)資料,核實數(shù)據(jù)的全面性、真實性以及指標口徑的一致性,對所掌握的有關(guān)信息資料采用相關(guān)方法進行分類、整理和分析。
四、存在問題。暫無。
五、有關(guān)建議。繼續(xù)保持對該項目的跟蹤考查及不定期的現(xiàn)場考查,確保項目實施規(guī)范有序。
六、相關(guān)信息
績效評價自評分表
一級 指標 |
二級 指標 |
評價年度績效目標自評完成情況 |
||||
---|---|---|---|---|---|---|
三級指標 |
年度指標值 |
實際完成值 |
分值 |
得分 |
||
過程 |
資金 管理 |
資金到位率 |
100% |
100% |
5 |
5 |
預算執(zhí)行率 |
100% |
100% |
5 |
5 |
||
資金使用合規(guī)性 |
合規(guī) |
合規(guī) |
5 |
5 |
||
組織 實施 |
管理制度健全性 |
健全 |
健全 |
5 |
5 |
|
制度執(zhí)行有效性 |
有效 |
有效 |
5 |
5 |
||
產(chǎn)出 |
數(shù)量 指標 |
開工里程 |
11.6315km |
11.6315km |
5 |
5 |
建設(shè)互通數(shù) |
2個 |
2個 |
5 |
5 |
||
建設(shè)橋梁數(shù) |
1座 |
1座 |
5 |
5 |
||
質(zhì)量 指標 |
項目驗收合格率 |
100% |
100% |
5 |
5 |
|
項目實施方案審批通過率 |
100% |
100% |
5 |
5 |
||
時效 指標 |
項目施工圖年完成時間 |
19月前 |
19月前 |
5 |
5 |
|
項目施工完成率 |
不低于50% |
不低于50% |
5 |
5 |
||
成本 指標 |
成本費用節(jié)約率 |
根據(jù)投資概算 和實際支出比較 |
根據(jù)投資概算 和實際支出比較 |
10 |
5 |
|
成本控制額 |
不高于投資概算 |
不高于投資概算 |
5 |
5 |
||
單位成本(造價) |
低于7.46億元每公里 |
低于7.46億元每公里 |
10 |
10 |
||
效益 |
生態(tài) 效益 |
項目施工對環(huán)境的影響 |
全線設(shè)置圍擋施工,環(huán)境影響可控。 |
全線設(shè)置圍擋施工,環(huán)境影響可控 |
5 |
5 |
可持續(xù) 影響 |
對經(jīng)濟社會的后期影響 |
為市民提供 便捷的過江出行 |
為市民提供 便捷的過江 |
5 |
5 |
|
滿意度 |
服務(wù) 對象 |
沿線居民的滿意度 |
不低于95% |
不低于95% |
5 |
5 |
使用單位滿意率 |
不低于95% |
不低于95% |
5 |
5 |
||
總 計 |
|
100 |
100 |